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每次看F1比賽時總會在衛視體育台看到這個CLK-Benz的廣告,真的很讓人莞爾。
在youtube找到完整版,請大家好好欣賞。

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以下內容轉載自8月1日工研院李鍾熙院長於經濟日報A12 版「觀點」專欄內容。

大家都知道美國加州矽谷 (Silicon Valley) 是以半導體、電子、資訊等科技聞名於世,而歷史悠久的汽車產業如通用、福特等汽車大廠,都在底特律 (Detroit) 發跡,但最近轟動各界的新車 Tesla 卻是來自矽谷。它的出現,為百年汽車產業的創新及進化,帶來一線曙光。

Tesla 是一部顛覆傳統的電動跑車,它能在 4 秒鐘內由 0 加速到每小時 100 公里,最高時速 248 公里,充滿電時可跑 400 公里,不但跑起來虎虎生風,且剛得到 BusinessWeek 2007 年設計金牌獎,因而改變了一般人對電動車性能不如汽油引擎車的刻板印象。

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Before time began...
                                                                               
There was The Cube.

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記者/張泰嘉 攝影/徐敬昕

在今年6月,裕隆通用與橙果設計對外表示,將共同打造Excelle CASA車款,將時尚的元素注入,並賦予Buick品牌新的能量;而在新車於第四季發表前,為了滿足消費者的好奇,總代理趁著在美麗華購物中心舉辦戶外車展的同時,也讓Excelle CASA的原型車正式和國人見面。

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對於這間來自德國的Edo改裝廠,這個品牌的營業項目並不侷限於單一車廠或單一車型,無論任何有關於汽車動力和性能方面的提升,或是底盤設定與空力套件的研發等,均是Edo拿手的服務項目。


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改良後的引擎與排氣處理系統,再加上新開發的燃料,是否能讓省油的柴油車變得跟油電混合車一樣環保?
撰文╱Steven Ashley ;翻譯/甘錫安

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icon作者:駐休士頓辦事處商務組 
icon公布日期:民國94年06月30日 

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與洛杉磯車展(2006年1月6日~15日面向公眾開放)同時舉行的設計大賽“Design Los Angeles”的出展作品日前公開。第2主題為“An LA Adventure”,參加此次大賽的8家設計工作室展出了具有洛杉磯色彩的探險車的圖片。獲獎作品將於2006年1月5日在洛杉磯車展的設計師研討會上發表。出展作品如下。

需要大圖請參考我的相簿

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與洛杉磯車展(2006年1月6日~15日面向公眾開放)同時舉行的設計大賽“Design Los Angeles”的出展作品日前公開。第2主題為“An LA Adventure”,參加此次大賽的8家設計工作室展出了具有洛杉磯色彩的探險車的圖片。獲獎作品將於2006年1月5日在洛杉磯車展的設計師研討會上發表。出展作品如下。

http://www.wretch.cc/album/album.php?id=myesprit&book=79

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3000萬跑車 3輛賣光光

不景氣,是沒錢人的感覺。但對台灣金字塔頂端的消費者而言,台灣的購買力才正要爆發。據指出,保時捷跑車全球限量1500輛的頂級豪華跑車Carrera GT,光一台售價就超過3000萬元以上,台灣限量配額只有三輛,卻已經「賣光光」,有錢想買,您還買不到呢。

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      豐田汽車在雷克薩斯“GS350”、“IS350”上配備了輸出功率高且燃耗低的新開發3.5L·V6發動機“2GR-FSE”。配備該發動機的IS350方面,最大輸出功率為234kW(318PS)/6400rpm,最大扭矩為380N·m/4800rpm、遠遠超過了300PS。

  IS350從起動加速至100km/h需6秒,10·15模式下的燃效為10km/L,尾氣排放達到了“比平成17年標準降低75%的水準”(四星級),相對於該公司同級別發動機在10·15模式下的8~9km/L燃效,在具備高性能的同時實現了低燃耗。

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【日經BP社報道】經營車用密封件等產品的日本西川橡膠工業通過部件標準化設計以及採用CAD範本(模型),將初期設計階段的設計工數(時間和人工)成功削減了50%。在7月19~20日召開的“2005 JCF”上,該公司汽車事業部設計副部長手石實在演講中透露了這一內容。

  該公司已從2003年開始正式使用法國達索系統公司(Dassault Systemes)的CAD工具“CATIA V5”。該工具支援汽車廠商的無試製化設計流程,因此,該公司也採取了在不製作試製模型的情況下來製作實物模型的體制,以實現通過數字制模來提高初期設計品質的目標。不過,大量採用數字制模後,從設計到出圖紙的工數與原來相比並未減少,設計初期階段的工作負荷達到了極限。因此,該公司希望在對部件進行標準化設計的同時,通過利用CATIA V5試製相應部件的範本並對其加以利用,將初期階段的工數減至一半。

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PSA聯盟 Hydraulic active suspension動畫介紹
www.psa-peugeot-citroen.com/modules/suspension/anglais/index.html

車身高度隨車速及路況調整懸吊系統。隨著電子控制的時代演進,車身動態現已能完全被控制。

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